在大宗物料工業(yè)，好比礦山、煤炭、水泥、鋼廠、碼頭、電廠等大宗物料工業(yè)，裝車作業(yè)繁忙，過去傳統(tǒng)的裝車作業(yè)模式是運用人工裝卸搬運，耗時耗力，生產(chǎn)效能低下，危險性高，跟著科學技術的發(fā)展，汽車裝車的自動化水平提高，當下市場上，固體散料裝車一般采納手工進料開關控制放料，觀察地磅判斷載重并指揮司機前后移動車輛位置裝車的作業(yè)模式，其人工干預大，用人本錢高，有時候還會產(chǎn)生裝車溢料的狀況，而散裝物料自動裝車系統(tǒng)，能夠較好的處理這些問題。

散裝物料自動裝車系統(tǒng)功能優(yōu)勢

1.配備散裝物料自動裝車系統(tǒng)自動裝車與人工操作裝車兩大類裝車作業(yè)模式，可任意切換做出裝車作業(yè)。

2.散裝物料自動裝車系統(tǒng)將用戶生生產(chǎn)及銷售售環(huán)節(jié)打通，裝車經(jīng)營驗證環(huán)節(jié)，采納車，卡，貨雙重驗證，防止失誤，生產(chǎn)廠商損耗，經(jīng)歷刷卡、車牌識別等方式自動流轉(zhuǎn)貨名訊息車輛訊息核載訊息，不需要人工核驗，有用地杜生生產(chǎn)及銷售售流程中的作弊行為以及經(jīng)營不暢現(xiàn)象的發(fā)生。

3.車輛抵達倉下后，散裝物料自動裝車系統(tǒng)自動控制閘板或喂料機等機械裝車，全程自動放料，不需要人工操作，系統(tǒng)采納LED屏、音柱、紅綠燈等聲光電相結合的立體指揮方式，效率高指揮司機配合裝車，不需要人工干預。

4.散裝物料自動裝車系統(tǒng)實時檢查車廂位置、裝料核載噸位重量、車內(nèi)料倉高度，并控制閉鎖閘板開關，紅外檢查車輛位置，在紅外范圍內(nèi)可自動做出裝車操作，順應裝車的此時已免撒料、偏裝等事件。

5.的控制了車輛裝載物料量，已免了車輛因為裝載物料過量或過少需要反復的卸料或裝料，了單次作業(yè)周期，了車輛往返于過磅處與物料裝載處的次數(shù)，了裝車的周期。

6.限載噸位稱重電控單元，裝車，杜過載，從源頭有用治理限過載運送。

7.散裝物料自動裝車系統(tǒng)集中管控，實時監(jiān)控放料狀態(tài)，遠程電腦放料，遙控器放料，就地放料等好多種模式，一個操作工人能夠此時為多臺貨車上料，節(jié)約生產(chǎn)廠商勞動資源本錢。

8.一鍵切換放料車道，不需要重啟軟件，可實時監(jiān)控放料機械狀態(tài)，散裝物料自動裝車系統(tǒng)會依照下單預裝重量、物料類別，飛速、持續(xù)的將散料裝車。

9.裝車結束后散裝物料自動裝車系統(tǒng)自動統(tǒng)計解析數(shù)據(jù)，做出實時處理以及保存，順應裝車智能化經(jīng)營，不需要人工填錄。

10.自定義各類報表格式以及內(nèi)容，報表輸出分自動按時以及人工隨機兩大類打印輸出方式，日、月、年報表生成及用戶經(jīng)營等強悍的功能。

11.實時展示各類報警信號，并做出詳細記錄，車輛入庫、車臺排隊、出庫等經(jīng)營，業(yè)務設置、查詢、統(tǒng)計、開票等經(jīng)營。經(jīng)營系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)順應訊息、數(shù)據(jù)共享，完善品種多經(jīng)營功能及宏觀調(diào)控

12.該散裝物料自動裝車系統(tǒng)僅需在原裝車站根基上添加傳感機械及軟件才可以順應改造改建，擁有項目量小、開設工期短、不導致生產(chǎn)等優(yōu)點。

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